Les deux groupes n’ont pas fini de faire parler d’eux. Quand l’un innove, l’autre le copie dans les mois à venir.
La communication est l’un de leur plus gros budget (15 millions d’euros pour Midas, 10 millions pour Speedy).
Autrefois spécialistes dans les contrôles techniques automobiles, les deux groupes ont dû s’adapter à un marché où les interventions et réparations automobiles se font de plus en plus rares grâce à la fiabilité et aux performances des voitures d’aujourd’hui.
Ils se sont donc reconvertis plutôt vers …
… les réparations rapides sans rendez-vous (changement de pneus, du pare-brise, des plaquettes de frein, de la courroie de distribution, des amortisseurs, ou du pot d’échappement, révision, diagnostic électronique, vidange…). Midas achète chaque année pour 430 millions d’euros de pièces détachées.
Au début des années 2000, Midas a tenté la location de voitures, mais sans succès.
Midas est propriétaire de 2800 centres à travers 23 pays, alors que Speedy n’en compte que 659 à travers le monde. A noter qu’il a plus de points de vente (482) en France que son concurrent Midas (351). A eux deux, on compte 4,6 millions d’interventions annuelles.
Par loin derrière Midas et Speedy, Renault Minute est un concurrent dangereux avec ses 500 points de vente français.
