C’est un fait : il existe des vélos pour les messieurs, et des vélos pour les dames. Pourquoi ? Puisqu’à priori, chacun des deux sexes est doté de deux pieds pour pédaler… Non, je n’ai pas un petit vélo dans la tête… Même si le sujet peut paraître anodin, je me suis penchée sur la question, par pure curiosité.
Un peu d’histoire, avant de développer, en espérant ne pas vous braquer…
Il existe des croquis du XVième siècle, représentant un véhicule muni de deux roues et qu’on pourrait apparenter à une bicyclette… On dit que l’auteur des dessins est…. Léonard de Vinci ! Ce vélo-là ne s’est jamais matérialisé…
Le Vélocipède est apparu en 1817… C’est un Allemand nommé Karl Friedrich Drais (D’où le nom de la «draisienne») Von Sauerbronn qui invente cette machine. Elle est en bois, avec une poutre pour s’asseoir à califourchon et deux roues. Poids net : 22 kilos. Notons qu’il n’y a pas de pédales. C’est avec les pieds qu’il faut avancer. Un peu comme sur une trottinette… Une première. Mais peut-on parler de belle « avancée »… ?
Paris, mars 1861 : Un chapelier apporte au serrurier Pierre Michaux, sa draisienne. La roue avant est endommagée. Le frère de Pierre, Ernest, a alors l’idée de mettre des pédales à cette roue-là. Plus confortable, juge t-il.
Puis il y eu le « Grand Bi », dans les années 1870 ! Un vélocipède allégé, muni d’une très grande roue à l’avant, ce qui autorisait de plus grandes vitesses ! Les rayons sont métalliques !
C’est en 1884 qu’apparaît la « Rover Safety Bicycle ». La bicyclette moderne est née. La chaine de vélo, aussi ! Puis il y eut le vélo couché (qui revient à la mode !) le monocycle (nous en voyons quelques-uns, hors des cirques !) les chambres à air, le dérailleur, le VTT, la fibre de carbone…
Le vélo veut aller toujours plus vite, aller toujours plus loin, être chevauché toujours plus longtemps. Ceux qui suivent le tour de France ont pu le constater… Oui, les hommes font des prouesses avec leurs machines. Et tous ne sont pas sous l’emprise « fortifiants illicites »…
Quoiqu’il en soit, à l’origine, le vélo n’était prévu que pour les hommes ! Vers la fin du XIXème siècle, la bicyclette a été un important outil de libération pour les femmes européennes ! (On dit aussi que cette même bicyclette fut libérée par la femme, tant l’engouement pour le deux-roues fut important à cette époque !). Les tenues vestimentaires ont dû s’adapter, pour que les dames s’en donnent à cœur joie, sans se prendre les jupes dans les rayons…
Puis c’est le vélo qui évolue. Naissance du cadre bas ! Il y a même eu, pour les curés et leurs longues robes, un modèle appelé « Col de Cygne », avec une barre encore plus basse que les vélos de ces dames…
Les principales différences morphologiques entre un homme et une femme sont la largeur du bassin, et la proportion « jambes/buste. On considère que le bassin féminin est plus large (et nécessite une selle au croissant plus large), que les femmes ont de plus longues jambes, et le buste plus court…
Il est sûr qu’en ville, les cadres féminins sont plus pratiques, pour les dames roulant en jupes.
Si l’on se place dans un cadre purement sportif, les longues jambes des femmes leur permettent d’être tout à fait à l’aise sur un vélo homme, à tube horizontal ! Mais il faut franchir le pas… et « oser »…
Vous aurez bien-sûr noté que les compétitrices, gagneuses qui « montent la barre très haut », utilisent bien-sûr des vélos hommes…!
Anecdotique : Un vélo homme se pose plus facilement contre un arbre ou un poteau, lors d’une pause. Barre horizontale oblige…. Sans compter que cette barre peut faire office de siège d’appoint, pour reprendre son souffle…
En fait, pour en finir, le cadre a-t-il un sexe ? Ou tout est-il question de taille, de morphologie et de pratique ? Le plus simple, c’est d’essayer…
Et vous, qu’en pensez-vous ?
Ah, le vélo ! Mode de déplacement, et discipline sportive très complète ! Le vélo développe le muscle cardiaque, l’adresse et l’équilibre, et chasse la cellulite ! Alors, choisissez votre machine, choisissez votre « développement », et roulez joyeusement !
PS : Dans une stophe signée Edmont Haraucourt, de 1895, on peut lire : « Ainsi parée, elle apparaît, sur les routes de la forêt, la petite Reine à deux roues…. ». Il fut un temps où la petite reine était une cycliste, et non une bicyclette….
{youtube}Xzbrjxqwpoo{/youtube}
[b]Le vélo à assistance électrique, ça c’est l’avenir ![/b]
[img]http://www.lefigaro.fr/medias/2010/04/08/b032d246-431c-11df-a468-6ecbfad477ac.jpg[/img]
Fanfanville,
J’ai connu des filles qui sans problème étaient contentes d’utilser un vélo d’homme. Elles le pratiquait en short, bien sûr !
…ou en pantalon bien sûr. De mon temps (pas si vieux que ça) où les jouets et objets passaient de l’aîné aux suivants des enfants, j’étais tout à fait heureuse d’utiliser le vélo de mon grand frère.
De toute façon le vélo en jupe (comme le cheval!) très peu pour moi!
[quote]Le vélo à assistance électrique, ça c’est l’avenir ! [/quote]
Bien d’accord Zélectron mais ils sont encore chers (plus de 1000 euros au minimum)!
[b][quote] »jouets et objets (et vêtements) passaient des aînés aux suivants des enfants »[/quote]
C’est vrai qu’il est loin ce temps là siempre! nous vivons aujourd’hui une civilisation du gaspillage et du jeter à tout prix, de l’usage le plus éphémère possible…
Un vélo était réparable pour quelques billets aujourd’hui c’est impossible il faut en racheter un autre encore plus « démolissable »[/b]
[b]Siempre,
Des vélos électriques, il y en a d’occasion de 300 à 500 Euros encore utilisables moyennant une batterie neuve à 150/200 Euros ou acheter un couple moteur/batterie pour transformer votre vélo actuel.[/b]
Je vous crois mais il faut savoir bricoler…et moi, n’est-ce pas, la mécanique…
Tenez, là je vais récupérer 2 solex de ma mère. Il faudrait les réviser, voire changer des pièces j’imagine…Si je confie ça à un réparateur, je me demande combien ça va me coûter?
Et pourtant c’était génial le solex et très peu gourmand!
[b]Il me semble qu’à Paris il y a un atelier d’entr »aide pour les vélos …[/b]
[quote] avec une poutre pour s’asseoir à califourchon [/quote] Ouille ! Voilà pourquoi j’utilise un « vélo pour femme » !
Zelectron, je vois que le cadre « purement sportif » vous dépasse 🙂 Le vélo électrique…. Pfff… Où est le côté bucolique? Arrêtons de tout téléguider ! Nous vivons déjà dans une société d’assistés… Si nous ne faisons pas l’effort de pédaler, de nous diriger (GPS oblige!), de monter les escaliers (eh oui, ascenseurs et escaliers mécaniques…) etc….. Bon, allez, j’arrête…
Henri, oui, les femmes en jupes ne montent que rarement sur des vélos… Transports en commun, voitures…Voilà qui en ville est plus usité…
Le vélo homme avec la barre ainsi positionné n’oblige t-elle pas la femme à se « coucher » plus sur le vélo? De grandes jambes, oui, mais n’avons nous pas un problème de « taille de tronc »? Est-ce bien confortable?
Siempre, Zelectron, il est vrai que de nos jours, rien ne se recycle. Peut-être encore dans quelques familles à revenus modestes? Et encore. De toutes façons, tout est fait pour « durer moins longtemps »! Du téléphone mobile à la machine à laver…
le solex redevient « in » ! L’objet est recherché! Vintage !
Quidam, la « poutre », c’était au 19ème siècle!!! Dieu merci! La selle est là!
[quote]Le vélo électrique…. Pfff… Où est le côté bucolique? Arrêtons de tout téléguider ! Nous vivons déjà dans une société d’assistés…[/quote]
Mais Fanfan, une aide au pédalage n’enlève rien à l’aspect bucolique du vélo…Et puis sans être particulièrement paresseuse, pour avoir toujours habité sur un côteau (et avoir fait pas mal de rando à vélo du Jura au Massif Central en passant par la Bretagne (qui n’est pas plate du tout)et bien moi, les côtes, Fanfan, ça m’a dégoûtée du vélo!!!
[b]Je rajoute que rien n’oblige à utiliser le moteur électrique mais si une petite fatigue …[/b] 😀
Oui, vous avez raison Fanfanville quand vous dites « le cadre a-t-il un sexe ? Ou tout est-il question de taille, de morphologie et de pratique ? Le plus simple, c’est d’essayer… »
Il est vrai que parfois les femmes sont obligées de se pencher un peu plus vers l’avant… mais c’est peut-être une raison de plus qui militait pour la création d’un vélo femme ! Quand j’étais enfant j’avais eu un vélo dit « mixte » que ma soeur utilisait aussi !
Je me souviens d’avoir visité dans le Gers, il y a sept ans, un des rares fabriquants de vélos français (qui a sans doute disparu !) qui m’avait fait visiter un atelier où il fabriquait des vélos d’après les mensurations complètes des champions… Cela explique certainement que les filles championnes de cyclisme ont l’air aussi à l’aise que les garçons sur leurs vélos. Evidemment,je préfère ne pas parler du prix ! Donc, avec le « sur mesure », il n’y a plus aucun problème !
Bien à vous.
Henri.
[b]Liste de tous les fabricants français de vélo[/b] : [url]http://www.zanzisport.com/spip/article.php3?id_article=1112[/url]
(Ne vous fiez pas aux noms anglophones, cette nouvelle manie française)
[b]Quidam,
onze d’entre ceux dont vous nous avez communiqué la liste ont disparu ou sont des importateurs qui se font passer pour des fabricants français … six et demi seulement sont apparemment loyaux dont Gitane, Lapierre, Decathlon, Koxx, Look, Philippe et puis Commençal à Andorre[/b]
Henri, oui, forcément, le sur mesure, c’est top! Et c’est la solution la plus simple pour choisir le bon vélo! Le prix, par contre…..
C’est un peut comme le « prêt à porter » et « sur mesure » dans la mode!
Quidam, Zelectron, merci pour vos sources sûres! 🙂