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Étiquette : permis
Non à l’alcool au volant, MAIS non à la tolérance zéro.
Le Conseil National de la Sécurité Routière s’apprêterait à discuter de l’éventuelle mise en place d’une tolérance zéro en matière d’alcool au volant, pour les jeunes, arguant du fait que les jeunes de 18 à 24 ans constituent 9 % de la population française mais comptent malheureusement 25 % des tués sur la route, l’alcool étant en cause dans 40 % de ces accidents mortels.
La règle, depuis 1995, est de 0,5 gramme d’alcool par litre de sang.
Abaisser cette limite à zéro, notamment pour les jeunes, serait une mauvaise idée.
Il y a déjà la réserve que, souvent, l’alcool n’est pas seul en cause.
Mais ce qui est totalement incompréhensible ici est la distinction entre les jeunes d’une part, les non-jeunes d’autre part qui, si je comprends bien, sauraient conserver toutes leurs capacités au volant, même en ayant absorbé de l’alcool, contrairement aux plus jeunes qui, dès la première bière bue, seraient incapables de conduire.
C’est là encore une fois du racisme anti-jeunes qui aboutirait à priver des jeunes de leur permis de conduire encore plus rapidement.
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Vers le permis de conduire européen
Depuis le 7 juillet dernier, les Belges sont dotés d’un nouveau permis de conduire harmonisé selon les normes européennes, et valable dix ans (la photo devra être renouvelée). Il a la taille d’une carte bancaire. Au Royaume-Uni, il sera introduit en 2015, orné du seul Union Jack (sans donc les emblèmes du Pays de Galles ou de l’Écosse, pour des raisons de coût). La France devrait précéder le Royaume-Uni.
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conduite accompagnée: bons ou mauvais réflexes de conduite?
Chaque année, les candidats à la conduite dite accompagnée sont relativement nombreux. L’objectif est de passer le code dès 16 ans et de pouvoir conduire avec ses parents jusqu’à l’âge de passer le permis, soit 18ans.
Mais la conduite accompagnée aide -t-elle le futur conducteur à acquérir de bons réflexes ou au contraire favorise t’elle l’acquisition de mauvais réflexes de conduite? En effet, si au départ, l’élève fait attention à ce qu’il fait en conduisant, au fur et à mesure, on se rend compte que souvent, il prend ou du moins a tendance à prendre les "mauvais" réflexes de ses parents.
Ce que j’ignore en revanche c’est si le taux d’accidents est moins élevé lorsque l’on sort de la conduite accompagnée. Pas forcément les accidents mortels bien entendu, mais aussi les petits accrochages dans la rue. Est ce que celui qui a conduit pendant 2 ans avec quelqu’un à ses côtés n’est pas en quelque sorte déstabilisé de devoir conduire seul ensuite? Enfin, est ce que le taux de réussite à l’examen du permis de conduire est forcément meilleur que ceux qui passent le permis de la façon "normale"?
Comme je le disais plus haut, les mauvais réflexes, ou du moins ceux qui peuvent poser problème durant l’examen final du permis de conduire sont assez fréquents. Ainsi, mettre ses mains à l’intérieur du volant lorsque l’on tourne, oublier parfois les clignotants, respecter les limitations de vitesse sont autant de choses qu’a 16 ou 17 ans, on peut oublier au fur et à mesure que l’on prend de la confiance et de l’aisance dans la conduite. Déjà qu’adulte, on les oublie souvent..
D’un autre côté, je suppose que ce système doit bien être bénéfique. Effectivement, les jeunes se sentent plus à l’aise au volant, il y a donc certainement moins de stress le jour J du passage du permis, et enfin, ils doivent normalement mieux connaitre le code de la route.
L’oncle Sam puce son bétail humain!
La science-fiction ne cessait depuis quelques années de mettre en avant un nouveau système de centralisation informatique des données personnelles au travers d’engins tous plus technologiques les uns que les autres, greffés sur le corps humain ou implantés, de manière à garder la main mise sur l’ensemble des populations sélectionnées. Les cinéastes et autres auteurs en « rêvaient », le gouvernement Américain l’a fait, confondant l’être humain avec le plus primaire des animaux sauvage, le traitant comme tel et le fichant de la même façon.
Une nouvelle directive dans les tuyaux de Washington depuis un moment déjà et qui aujourd’hui est en passe de devenir réalité. Mais qu’en est-il réellement?
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La fin de l’indépendance
Il y a quelques jours, Nicolas Sarkozy annonçait, devant la conférence sur la sécurité de Munich, le retour de la France dans le commandement intégré de l'OTAN. Comme François Bayrou, je considère que ce choix est une défaite, un échec de l'Europe.
Cette décision lourde de conséquences pour la France, l'Europe et le monde ne doit pas être prise par un seul sans discussion au Parlement. Certains ont même lancé un groupe sur FaceBook pour exiger un référendum.
En 1966, le général de Gaulle décida de quitter le commandement intégré de l'OTAN afin d'assurer l'indépendance de notre pays vis-à-vis des Etats-Unis. Cela nous a permis d'affirmer notre différence et de porter cette voix de la France.
Si nous avions été au sein de ce commandement et/ou si Nicolas Sarkozy avait été président en 2003, nous aurions envoyé nos soldats en Irak comme George W. Bush l'avait demandé aux Britanniques, aux Italiens et aux Espagnols.
Je considère le choix de Nicolas Sarkozy comme la fin d'une Europe de la défense. En effet, il ne peut avoir défense européenne si nous sommes pieds et poings liés à l'OTAN. C'est d'ailleurs ce que souhaite certains Etats atlantistes.
Dès lors, cette réintégration est, comme le dit François Bayrou, "un aller sans retour" car il n'est pas "imaginable qu'un grand pays comme le nôtre, à chaque alternance, entre et sorte du commandement intégré".
Une septuagénaire roule 15 km à contre sens sur l’autoroute
Dans la nuit de samedi à dimanche, rentrant d'une soirée chez des amis à Calais, une septuagénaire a emprunté l'autoroute A16 vers 1h du matin… à contre sens, le tout sous une pluie battante. Croisant plusieurs véhicules, sans toute fois causer d'accident, la conductrice a roulé pendant une quinzaine de kilomètres, avant de se faire arrêter par le peloton autoroutier de Boulogne.
Ce sont des automobilistes ayant croisé son chemin qui ont averti les forces de l'ordre. Ayant commis une infraction de 4ème classe, elle est passible d'une amende de 135 euros, d'une perte de points sur son permis, voir même d'une suspension de celui-ci. Après avoir passé un contrôle d'alcoolémie qui s'est avéré être négatif, la septuagénaire a été autorisée à reprendre la route (dans le bon sens), en direction de son domicile de Saint-Omer-Capelles.
Ce genre d'affaire arrive régulièrement plusieurs fois par an. Des automobilistes, dans la grande majorité des cas âgés , prennent la route à contresens, ne s'apercevant même pas de leur dangerosité.
Qu'ils se tuent eux-même, c'est leur problème, par contre qu'ils créent des accidents impliquant d'autres véhicules, ce n'est pas acceptable.
Voila en tout cas de quoi relancer le débat sur les visites médicales obligatoires à partir d'un certain âge, pour pouvoir conserver son permis.
A 18 ans on est un jeune conducteur sans expérience, à 70 ans, on est un "vieux" conducteur complètement dépassé par les nouveaux panneaux, la technologie des voitures neuves, ou encore tout simplement par le code de la route, ce qui est encore plus grave!!
Sécurité routière : Nouveau permis à points
Pour que les conducteurs se responsabilisent, grâce à la loi de prévention de la délinquance du 7 mars 2007 l’acquisition des 12 points est modifiée. Jusqu’à maintenant, les 6 points supplémentaires, qui s'ajoutaient aux 6 points initiaux, étaient acquis tout d’un coup, à la fin des 3 premières années de permis, sous la condition qu’il n’y ait eu aucune infraction nécessitant un retrait de points.
Depuis le 1er janvier 2008, ces 6 points seront acquis de la façon suivante : 2 points par année (3 points par an si le conducteur a fait la conduite accompagnée auparavant). Ce qui revient au même au final puisque normalement, le conducteur aura bien ses 12 points au bout de ses 3 années de conduite (ou 2 années selon les conditions citées ci-dessus).
De plus, depuis le 1er juillet 2007, il est possible de consulter son solde de points par Internet.
Jusqu’à maintenant, le conducteur ayant perdu tous ses points sur son permis en était avisé par 2 lettres recommandées. L’une du solde nul de points et de l’interdiction de conduire. L’autre de l’obligation de remettre son permis de conduire à sa Préfecture sous une semaine.
Depuis le 1er janvier 2008, une seule lettre recommandée est envoyée pour l’informer de ces deux dispositions.
Pour plus d’informations : securite. [email protected]
Les conducteurs ont enfin la possibilité de consulter à tout moment le nombre de points leur restant
A partir du lundi 2 juillet les conducteurs pourront consulter à tout moment le nombre de points qu'ils leur restent grâce à internet.
Le dispositif est simple : il suffit de fournir deux éléments : le numéro du permis de conduire et un code confidentiel que l'on peut obtenir soit par courrier soit à la préfecture contre la présentation de certaines pièces d'identité. L'objectif est de sensibiliser les 38 millions de conducteurs afin que certains ne conduisent plus sans savoir qu'ils n'en ont plus le droit.
De même on veut faire prendre conscience aux conducteurs qu'il ne faut pas prendre à la légère le fait de conduire et que le permis peut vite être retiré. Ainsi donc ce système appelé Télépoints et mis en place par le gouvernement Villepin en 2006 permettra donc de savoir de façon très confidentiel le nombre de points restant.
Il est également prévu de lourdes sanctions à quiconque autre que l'intéressé accèderai à ces informations : 75000 euros.
En 2006, 8 millions de points ont été retirés et 69 000 permis invalidés, le but est donc d'éviter des pertes de permis aux conséquences parfois fâcheuses ….
Permis de conduire : une refonte s’impose !
Le précieux sésame fait une nouvelle fois parler de lui. Les files d'attente, les prix exhorbitants des leçons de conduite, le manque de personnel : Le système est complètement obsolète, une refonte totale est la seule solution pour débloquer la situation.
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