PACIFIC RIM : tout simplement un orgasme cinématographique !!

 

 

                                   PACIFIC RIM

 

Guillermo del Toro cherche à partager ses passions, ses références, qui sont nombreuses, et le tout avec générosité et un plaisir communicatif. Attention pas d’agitation cérébrale à l’horizon, nous sommes loin de l’univers singulier du « Labyrinthe de Pan » ou de « L’échine du Diable ».

Le cinéaste mexicain s’est fait plaisir en nous offrant toute la quintessence d’un fantasme cinématographique. Une vision gargantuesque, le tout orchestré dans un vacarme assourdissant. Une fusion entre « Transformers » et « Gozilla », avec une plongée dans notre nostalgie enfantine, l’univers du robot Goldorak et d’Actarus.

Certes, les éternels snobinards de la critique se font un plaisir à descendre le film à grands coups de tirades méprisantes. Bien évidemment d’un niveau purement intellectuel, Guillermo utilise tous les stéréotypes du genre : héros sur le retour, la « débutante », les scientifiques doux, durs et dingues qui trouvent miraculeusement la solution miracle, rien ne nous est épargné, l’ensemble est bien loin d’être parfait, au final sans doute les mêmes défauts que « Man of Steel » et pourtant la magie opère. Une véritable orgie visuelle qui nous scotche sur le fauteuil.

Guillermo rend hommage à Godzilla, Mothra, Rodan et consorts, tout le traumatisme nucléaire du Japon donnant naissance tout l’univers du cinéaste japonais Ishiro Honda. Sans omettre le grand-père du stop motion, Ray Harryhausen. Oui Guillermo a fait preuve d’égoïsme, un plaisir masturbatoire qu’il couvait depuis sa tendre enfance, ou son crayon voltigeait, créant monstres et robots.

Chaque plan se révèle un défi technique et artistique, une grosse claque visuelle et sonore. Bien sûr la narration n’est pas exempte de tout reproche (les premières scènes d’exposition trop rapidement expédiées), que l’émotion affleure plus qu’elle ne submerge. Les scènes d’action sont filmées tantôt très serrées, Guillermo voulant aller au plus près des affrontements et ensuite passer au plan très large, pour nous faire ressentir encore plus cette sensation de GIGANTISME. Une des plus grande réussite visuelle de ce film d’ailleurs, la grandeur monumentale des « Kaijus » et des « Jaegers » vous donnent tout simplement le vertige !

Au final, le film ne brille pas par l’originalité de son scénario, il reste simpliste, classique, sans être noyés dans les clichés, mais tout comme « Avatar », une histoire simple se suffit à elle-même, car déjà visuellement, c’est jouissif, de quoi se procurer un orgasme cinématographique. Un film très stylisé, sans réelle intention commerciale, Guillermo s’impliquant réellement dans son œuvre, pour notre plus grand plaisir.

Pacific Rim a été converti en 3D en post-production, ce qui peut paraitre étonnant étant donné que le cinéaste a toujours été réfractaire à ce procédé. Cette décision réside en fait d’une volonté de la Warner, celle-çi ayant jugé que ce film, faisant la part belle à la robotique, comporte des éléments se prêtant parfaitement à des effets 3D.

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Le synopsis :

Surgies des flots, des hordes de créatures monstrueuses venues d’ailleurs, les « Kaiju », ont déclenché une guerre qui a fait des millions de victimes et épuisé les ressources naturelles de l’humanité pendant des années.

Pour les combattre, une arme d’un genre nouveau a été mise au point : de gigantesques robots, les « Jaegers », contrôlés simultanément par deux pilotes qui communiquent par télépathie grâce à une passerelle neuronale baptisée le courant. Mais même les « Jaegers » semblent impuissants face aux redoutables « Kaiju ».

Alors que la défaite parait inéluctable, les forces armées qui protègent l’humanité n’ont d’autres choix que d’avoir recours à deux héros hors normes : un ancien pilote au bout du rouleau (Charlie Hunnam) et une jeune femme en cours d’entraînement (Rinko Kikuchi) qui font équipe pour manœuvrer un « Jaeger » d’apparence obsolète.

Ensemble, ils incarnent désormais le dernier rempart de l’humanité contre une apocalypse de plus en plus imminente.

 

F1 : Une  » Petrobras – MERCEDES » financée par HONDA ?

Comme chacun le sait, l'écurie Honda F1 a annoncé son retrait du championnat du monde de Formule 1.

Ces dernières semaines, les tractations vont bon train afin de permettre à cette écurie de "survivre" sous un autre nom.

Depuis quelques jours, les rumeurs annoncent que la nouvelle écurie serait sur le point d'être officiellement dévoilée.

Si le duo de pilotes semble "logique", à savoir Jenson Button et Bruno Senna, il reste encore quelques points d'interrogation concernant les investisseurs.

Il se murmure que Honda serait prêt à financer une partie du budget (il se dit que cette possibilité serait plus avantageuse pour eux que de licencier le personnel…) de fonctionnement de l'écurie.

Nous devrions ainsi nous diriger vers une Petrobras à moteur Mercedes financée par Honda…une première !

Pourquoi Petrobras ? Car le pétrolier Brésilien avait signé avec Honda avant le retrait de cette dernière. La présence d'un pilote Brésilien semblait toutefois être la condition de cet accord.

Certains pensaient ainsi revoir Rubens Barichello mais ce ne sera vraisemblablement pas le cas compte tenu de la valise de dollars qu'apporterait son compatriote, Bruno Senna.

Le milliardaire Carlos Slim rachète l’écurie Honda en F1

D'après le quotidien italien La Stampa, le milliardaire Mexicain Carlos Slim actuellement seconde fortune mondiale a racheté l'écurie Honda de Formule 1 qui s'était retiré il y a quelques semaines a cause de la crise économique.

La Stampa rapporte ceci : ''Carlos Slim, 67 ans et second homme le plus riche du monde est arrivé in extremis pour racheté l'équipe Honda. Rien n'est encore officiel car il reste beaucoup de formalités a remplir mais deux choses sont certaines. La première c'est que l'équipe est sauvée et la seconde c'est que les deux pilotes titulaires seront le Britannique Jenson Button et le Brésilien Bruno Senna.''

Aucune source n'est citée dans le journal mais d'après le journal, le milliardaire Mexicain aurait racheté l'équipe pour un dollar symbolique. Quand aux pilotes, Jenson Button était déjà confirmé chez Honda avant que celle-ci ne face faillite et Bruno Senna, neveu du triple champion du monde décédé Ayrton Senna est déjà sponsorisé par Embartel.

Cette société fait partie du groupe Telmex qui appartient a Carlos Slim et représente 73% des communications téléphoniques en Amérique Latine.

Nous confirmerons l'information dès que nous le pourrons.

Il y a encore de l’espoir pour Bruno Senna en Formule 1

Le vice-champion du monde GP2 Bruno Senna a déclaré rester optimiste quand a trouvé un baquet de pilote titulaire l'an prochain malgré le retrait de l'équipe Honda qui semblait être sa plus grosse option. Bruno était en effet en tests le mois dernier avec l'écurie Japonaise et devait refaire quelques essais ce mois ci avant d'être sans aucun doute confirmé aux cotés de Jenson Button.

Cependant l'annonce de Honda comme quoi la team Japonaise se retire de la Formule 1 avec effet immédiat signifie que sa plus grosse option est désormais fermée. ''C'est une vraie mauvaise nouvelle car nous ne savions pas que c'était un cas si sérieux'' a déclaré Senna.

Il poursuit en disant : ''Ils nous ont donné des nouvelles hier et nous savions qu'ils étaient dans une situation difficile mais en même temps je ne me doutais pas que c'était à ce point. Cependant je dois remercier Honda de m'avoir offert mon premier test en Formule 1 car je suis désormais sûr que je suis près pour courir en F1. Ce fut une grand occasion pour moi et j'ai pu montrer ce que je savais faire.''

Malgré cela, Senna déclare avoir une autre corde à son arc : ''Cela change légèrement mes plans mais nous ne sommes pas a court d'options. Nous n'avons pas renoncé à courir en Formule 1 l'année prochaine et nous allons travailler fort jusqu'à ce que j'obtienne une autre occasion.

Nous sommes en contact avec toutes les équipes et nous verrons ce qui est disponible. Nous allons garder contact avec Nick Fry et Ross Brawn de Honda car s'il s'avérait que quelqu'un rachète l'équipe, alors nous aurions encore nos chances.

Evidemment, la meilleure situation pour moi serait d'essayer avec une autre équipe et faire de nouveau un bon travail en décembre. Plusieurs équipes ont été impressionnées de mes résultats à Barcelone et en général j'ai eu de bonnes réactions de la part des gens dans et hors du paddock.''

Senna a ajouté qu'une de ces options serait de refaire une nouvelle saison de GP2 avec l'écurie ISport tout en ayant un poste de pilote essayeur en Formule 1.

Formule 1 : L’équipe Honda se retire définitivement !

Le constructeur Japonais Honda a déclaré ce vendredi qu'en raison de la crise économique difficile, la saison 2008 serait la dernière saison de l'équipe qui se retire définitivement de la Formule 1.

Takeo Fukui, président de Honda a déclaré : ''Nous, ainsi que le motoriste Honda a conclu que 2008 serait la dernière saison de participation de l'équipe et que nous allons nous retirer de toutes activité de la Formule 1.

Cette décision difficile a été prise en fonction de la crise économique qui touche la planète entière. Honda doit protéger ses activités fondamentales et protéger cela sur le long terme.''

Michel Schumacher bientot de retour en superbike !

C'est Honda qui a offert un essai de SuperBike au Septuple champion du monde, Michael Schumacher. L'essai aura lieu l'année prochaine.

L'allemand a soif de compétition depuis qu'il est retraité. Il a même pris part à des courses de moto cette année en Allemagne.

Il y avait participé avec l'équipe Ducati de motoGP.

"Michael est convaincu que le championnat allemand est juste pour lui en ce moment. Le niveau supérieur ne serait pas pour lui." déclarait Carlo Fiorani à la Gazzetta dello Sport. "Pour le moment il ne nous a pas demandé de courir dans le championnat mondial 2009.

"Mais s'il y veut, il y a une place pour lui dans notre équipe. Tout ce qu'il veut faire, il peut nous le demander." concluait-il.

Schumacher soutient toujours, cependant, qu'il n'a aucune intention de commencer une carrière sérieuse en moto.

Bruno Senna en essais privé avec Honda en novembre !

Bruno Senna espère finaliser ses projets pour entrer en Formule 1 dès la semaine prochaine. En effet, l'équipe Honda lui offrira une séance d'essais sur le circuit de Barcelone dans le mois de novembre. Le Brésilien avait déclaré il y a quelques semaines, être en discussion avec plusieurs équipes pour 2009 dont Honda et Toro Rosso.

Bien que des discussions avec Honda soient bien engagées, Bruno a précisé que rien n'était encore officiellement signé mais qu'il espérait finaliser cela très vite. ''Nous sommes en discussions avec beaucoup de monde mais cela ce décidera après le championnat car c'est sur qu'ils ont des contrats pour cette année et qu'ils ne peuvent rien faire tant que la saison n'est pas totalement terminée.

Ce n'est pas un secret, j'ai parlé a des gens de chez Honda, de chez Toro Rosso et d'autres équipes mais rien n'est encore signé. C'est important pour ceux qui sont intéressé par moi de savoir que rien n'est encore officiel et que je suis disponible.''

Et lorsque nous lui demandons quand il compte obtenir les première réponses, Senna répond : ''Je pense la semaine prochaine car j'ai des essais dans le mois de novembre donc j'espère avoir des réponses le plus tôt possible après. C'est un peu nerveux pour les pilotes lorsque vous négociez pour des essais pour l'année prochaine sans savoir si cela va marcher.''

Mais bien que Bruno se sente près pour passer à la F1, il n'a pas complètement éliminé l'option d'une deuxième année en GP2. ''Même si je dois faire une autre année en GP2 ce n'est pas grave car j'apprendrai beaucoup et cela me préparera plus pour la F1. Je pense tout de même qu'une option en F1 serait meilleure qu'une deuxième année en GP2, ne serait ce que pour l'expérience.''

Honda lancera sa révolution pendant l’hiver

L'équipe Honda Racing va lancer une vaste opération durant l'hiver visant à améliorer la performance de l'équipe pour l'année 2009, c'est ce qu'à révélé l'équipe du célèbre ingénieur Ross Brawn.

Le fabricant japonais était le premier à abandonner le développement de sa voiture 2008 pour préparer celle de la saison prochaine. L'équipe va tenir compte des GP passés et donc tirer des leçons pour s'améliorer!

"Nous avons gardé notre capital de kilomètre de cette année pour les utiliser au maximum avant noël. Nous allons donc faire un énorme travail sur le KERS et le pneus avant noël. Nous ferons sans doute un peu d'aéro." a déclaré Brawn.

Honda prévoit le lancement de sa nouvelle voiture, la version A, en janvier avec une mise à jour importante de la voiture juste avant le Grand prix australien, Grand Prix d'ouverture de la saison 2009 en mars prochain.

"Je pense que toutes les équipes vont montrer une première version en janvier ou février et qu'elles feront comme nous, une version pour le GP d'Australie."

"Aucun de nous ne voudra révéler les secrets de la voiture dès janvier! Ainsi il y aura la version B pour le début de la saison!" a t-il conclu.

Honda copie Ferrari dans les stands !

L'équipe Honda a commencé sa petite révolution en adoptant le système de diodes lumineuses lors des arrêts aux stands jugeant que c'était plus sur que la traditionnelle sucette malgré le drame qu'a connu Ferrari à Singapour.

L'équipe Japonaise a donc essayé ce nouveau système d'éclairage sur la piste lors des essais aux arrêts aux stands jeudi sur le circuit de Fuji. Si cela s'avère payant lors du Grand Prix du Japon alors Honda pourrait aussi emporter ses feux tricolores en Chine et au Brésil.

Ross Brawn a déclaré : ''Nous devons commencer à travailler maintenant pour être près pour 2009 et notre priorité est la sécurité. La deuxième priorité étant bien sur la performance. Nous devrions nous amélioré sur le point de la sécurité grâce à ce système. Bien sur comme dans toute innovation il peu y avoir des risques mais nous sommes confiant quand a notre nouvelle technologie.

Actuellement nous traversons une période d'évaluation. Nous voulons tester plusieurs innovations pendant le reste des séances d'essais qu'il nous reste pour être près pour les essais hivernaux.''

L’équipe Honda débarque au Japon

Le Grand Prix du Japon au Fuji est un évènement particulier pour Honda qui vient courir sur ses terres puisque l'équipe a été créée en 1906 à environ 60 kilomètres.

Fuji n'est pas un nouveau en F1 puisque le circuit a déjà acceuillit deux GP en 1976 et 1977. La catégorie reine est revenu l'année dernière à ses premiers amours suite à un lifting par Hermann Tilke. C'est un circuit où de petites erreurs pourraient coûter d'énormes secondes mais les dégagements en bitume gâchent tout le plaisir.

"C'est un circuit très dur pour le pilote car pour faire un bon tour il faut d'abord trouver le bon setup et ensuite ne pas faire d'erreur dans le tour. C'est plus dur qu'à Suzuka, car là-bas, ce sont de très grandes courbes où la vitesse est privilégier. Alors qu'au Fuji il y a une partie très rapide et une autre très sinueuse. Le défi pour le pilote est de trouver le compromis gagnant." Nous déclare Alex Wurz.

"Vous rajoutez à cela le bitume neuf qui n'est pas très accrocheur et les forts risques de pluie et vous obtenez un circuit vraiment plus dur qu'il n'y parait!!" continue t-il.

"L'année dernière, on a pas vu le Mont Fuji du Week-End à cause des nuages de la pluie. J'espère qu'il ne fera pas trop mauvais pour cette course pour justement qu'on puisse voir cette magnifique montagne." conclue t-il.