Le 27 novembre, les créanciers ont approuvé le plan de restructuration de la dette du tunnel sous la manche. Un plan de la dernière chance que la direction avait présenté en octobre dernier qui prévoit, notamment, de réduire la dette de 9 milliards d’euros de plus de la moitié, sous forme d’un emprunt bancaire sur 40 ans. Sans cet accord, l’entreprise allait droit à la faillite.
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