Les voitures neuves vendues en Europe devront s'en tenir à un plafond de 120 grammes de CO2 par kilomètre. Un objectif pour lequel le commissaire à l'Environnement aura bataillé ferme.
Petite concession arrachée par son collègue en charge de l'Industrie : une marge de 10 grammes. Si l'objectif général est de descendre à 120 grammes à l'horizon 2012, 130 seront tolérés pour les émissions directement liées au moteur, les 10 grammes manquants étant compensés par le recours aux biocarburants et des améliorations sur les pneus ou la climatisation.
Préserver la compétitivité des constructeurs automobiles européens, c'était la grande préoccupation du commissaire à l'Industrie Günter Verheugen, qui se défend d'avoir cédé au lobbying des industriels allemands
Bruxelles n'exclut pas de diversifier les objectifs selon les classes de voitures. D'ici là, peut-être peut-on espérer voir plus de vélos garés devant la Commission.
