C'est aujourd'hui, à Maranello en Italie que la nouvelle Ferrari F1 a été présentée à la presse !
C'est la 54ème monoplace de Formule 1 qui sort des usines de Ferrari.
Pour la conception de cette auto, les ingénieurs de la Scuderia ont du tenir compte d'un certain nombre de nouvelles données suite au règlement FIA 2008 qui demande, entre autre à toutes les écuries, de produire une boite de vitesse qui devra être utilisée pour un minimum de 4 Grand prix, toujours dans un souci…d'économie, nous dit on.
Mais c'est également du côté de la sécurité des pilotes que la FIA a souhaité progresser.
Ainsi, l'interdiction d'utiliser certains materiaux composites ou la hausse des protections latérales seront au programme de ce nouveau championnat.
Côté esthétique, on s'aperçoit que la Ferrari a bien evolué mais sachez que la monoplace qui sera au départ du premier Grand Prix, à Melbourne sera bien différente tant le programme de développement aérodynamique s'annonce chargé pour les hommes de Maranello.
On notera aussi un empattement plus faible et de nouvelles suspensions, là encore adaptées au nouveau règlement FIA.
Au titre des nouveautés, la F2008 devra utiliser un minimum de 5,75% de carburants biologiques…encore trop peu, certes !
C'est en tous cas Kimi Raikkonen, le champion du monde en titre qui effectuera le premier roulage de la Ferrari, dès demain sur le tracé de Fiorano.
Pour les puristes, voici les détails des caractéristiques :
Le châssis:
En matériaux composites. Nid d'abeille avec fibre de carbone
Boîte de vitesses longitudinale Ferrari
Commande semi-automatique séquentielle à contrôle électronique
Sept vitesses + marche arrière
Différentiel autobloquant
Freins autoventillés en carbone
Suspensions indépendantes avec tirant à barre de torsion antérieure/postérieure
Poids avec eau, huile et pilote: 605 kg
Roues avant et arrière: 13"
Moteur:
Type: 056
Nombre de cylindres: 8
Bloc moteur en aluminium (microfusion): V 90°
Nombre de soupapes: 32
Distribution pneumatique
Cylindrée: 2398 cm3
Alésage: 98 mm
Poids: moins de 95 kg
Injection électronique Magneti Marelli
Allumage électronique statique Magneti Marelli
Source : F1 Live
