Dans une conférence de presse, les maires socialistes d'Aulnay et de Gonesse (Val-d'Oise) ont réaffirmé l'urgence de la réalisation du barreau ferroviaire qui reliera les RER B et D et créera une nouvelle gare à Gonesse. Pour ma part, j'y suis pleinement favorable car ce secteur de la Plaine de France est très mal desservie en transports en commun.

Dans ce secteur, trois autres projets sont prévus: le prolongement du T4 vers le Parc des expositions de Villepinte et la création de deux lignes de bus ou de pseudo-tramway en site propre entre Sarcelles et Gonesse d'une part et entre le Musée de l'air et de l'espace du Bourget et l'aéroport de Roissy.

En ce qui me concerne, je suis sceptique sur les tracés de ces trois projets. En effet, ils ne me semblent en aucun cas tenir compte des besoins des habitants d'une part et de la constitution d'un véritable maillage d'autre part. Ils répondent principalement à des intérêts bassement économique en reliant des pôles à d'autres pôles.

Aussi, il me semble essentiel de développer le réseau de bus à Aulnay. Un premier pas a été franchi en modifiant l'itinéraire et en augmentant la fréquence de la ligne 615 (Villepinte RER-Bobigny Pablo Picasso). Néanmoins, les initiatives de la nouvelle municipalité me semblent aller dans le bon sens. En effet, raccorder les deux branches du 609 à des gares RER (Villepinte pour le 609a et Sevran-Beaudottes pour le 609b) et le 43 (vers Sevran-Livry) sont une bonne chose.

De plus, la fusion des lignes 614, 627 et 637 peut sembler intéressante. Cette nouvelle ligne doit avoir une circulation tous les jours et avec une fréquence importante (au moins trois bus par heure). En effet, il me semble indispensable d'avoir une liaison décente entre la gare d'Aulnay et le centre commercial Parinor. Néanmoins, l'actuelle majorité veut créer une ligne circulaire. Si l'idée est sympathique, elle fait doublon avec le réseau existant et futur, et je pense à la ligne issue de la fusion des 614, 627 et 637.

En conclusion, il m'apparaît que le développement d'un réseau de transport en commun aulnaysien n'a pas fait l'objet d'une réflexion locale et régionale. Les projets ne sont pas travaillés avec les habitants, les acteurs économiques et associatifs.

La Plaine de France et le pays d'Aulnoye se trouvent dans un secteur stratégique essentiel, entre le Stade de France et Roissy. Le réseau de transport en commun est indispensable à leur développement économique et social mais aussi essentiel dans le cadre du développement durable.

Jérôme Charré

Dans une conférence de presse, les maires socialistes d'Aulnay et de Gonesse (Val-d'Oise) ont réaffirmé l'urgence de la réalisation du barreau ferroviaire qui reliera les RER B et D et créera une nouvelle gare à Gonesse. Pour ma part, j'y suis pleinement favorable car ce secteur de la Plaine de France est très mal desservie en transports en commun.

Dans ce secteur, trois autres projets sont prévus: le prolongement du T4 vers le Parc des expositions de Villepinte et la création de deux lignes de bus ou de pseudo-tramway en site propre entre Sarcelles et Gonesse d'une part et entre le Musée de l'air et de l'espace du Bourget et l'aéroport de Roissy.

En ce qui me concerne, je suis sceptique sur les tracés de ces trois projets. En effet, ils ne me semblent en aucun cas tenir compte des besoins des habitants d'une part et de la constitution d'un véritable maillage d'autre part. Ils répondent principalement à des intérêts bassement économique en reliant des pôles à d'autres pôles.

Aussi, il me semble essentiel de développer le réseau de bus à Aulnay. Un premier pas a été franchi en modifiant l'itinéraire et en augmentant la fréquence de la ligne 615 (Villepinte RER-Bobigny Pablo Picasso). Néanmoins, les initiatives de la nouvelle municipalité me semblent aller dans le bon sens. En effet, raccorder les deux branches du 609 à des gares RER (Villepinte pour le 609a et Sevran-Beaudottes pour le 609b) et le 43 (vers Sevran-Livry) sont une bonne chose.

De plus, la fusion des lignes 614, 627 et 637 peut sembler intéressante. Cette nouvelle ligne doit avoir une circulation tous les jours et avec une fréquence importante (au moins trois bus par heure). En effet, il me semble indispensable d'avoir une liaison décente entre la gare d'Aulnay et le centre commercial Parinor. Néanmoins, l'actuelle majorité veut créer une ligne circulaire. Si l'idée est sympathique, elle fait doublon avec le réseau existant et futur, et je pense à la ligne issue de la fusion des 614, 627 et 637.

En conclusion, il m'apparaît que le développement d'un réseau de transport en commun aulnaysien n'a pas fait l'objet d'une réflexion locale et régionale. Les projets ne sont pas travaillés avec les habitants, les acteurs économiques et associatifs.

La Plaine de France et le pays d'Aulnoye se trouvent dans un secteur stratégique essentiel, entre le Stade de France et Roissy. Le réseau de transport en commun est indispensable à leur développement économique et social mais aussi essentiel dans le cadre du développement durable.

Jérôme Charré

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