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En 1973, Lyndon LaRouche et une équipe de chercheurs ont identifié les rapports étroits entre la désintégration systémique de l’économie mondiale et l’émergence de nouvelles et anciennes maladies pandémiques. Pendant qu’on nous annonce en pleine page que le monde « sort de la récession », la destruction des emplois et l’effondrement de l’économie physique provoquent la destruction du niveau de vie des populations.
La Fédération nationale des activités de la dépollution et de l’environnement (Fnade) a mis en ligne cette semaine une information à destination des collectivités locales afin de rappeler la législation en matière de santé et sécurité au travail pour la collecte des déchets ménagers et assimilés. Elle y détaille également ses propositions afin de faire progresser les conditions de travail de ces salariés, qui connaissent un taux de fréquence d’accidents important avec un taux de gravité élevé, équivalents à ceux du BTP, du bois et du transport. En effet chaque année, 1 équipier de collecte sur 8 encourt le risque d’avoir un accident du travail occasionnant un arrêt.
La Fnade souhaite «instaurer une démarche de dialogue avec les collectivités en vue de les accompagner, notamment à l’occasion du renouvellement des marchés, dans la suppression des collectes en sacs ou caissettes, en commençant par les plus lourdes», fait-elle savoir. Elle suggère aussi de combiner les nouvelles règlementations avec des démarches de maîtrise des coûts comme la limitation du fractionnement des flux et la fréquence des collectes.
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Le nucléaire est partout , nous vivons dans une société où le confort a pris une place importante.
Pourrions nous nous passer de notre téléviseur, de notre réfrigérateur, ou de notre ordinateur?
La réponse est évidemment non.
Pourtant cette énergie n’est pas si propre que ça :
Elle n’est recyclable qu’à 10% , et elle n’est aucunement biodégradable.
On ne peut donc plus parler d’énergie renouvelable ou énergie propre.
Voici un petit documentaire que je vous conseille si vous ne l’avez pas encore vu:
http://plus7.arte.tv/fr/1697660,CmC=2883866.html
Je vous propose de donner vos avis et d’en débattre.
Pour essayer de redresser les finances de leur commune, plusieurs maires d’Italie ont décidé de jouer l’argent du contribuable au Loto. Et si Nicolas Sarkozy s’y mettait?
Bien que sortis des meilleures écoles et cravatés comme des cadors, les technocrates de Bercy ne brillent pas par leur imagination. Pour nous soutirer le maximum de pognon en un minimum de temps, ce qui est tout de même la mission délicate pour laquelle nous les payons, ils n’ont jamais trouvé mieux que de nous assaisonner les fins de mois au piment rouge. Impôts, taxes, cotisations sociales, prélèvements libératoires, amendes forfaitaires majorées, contribution de solidarité, droits de mutation, assises, timbres, centimes additionnels, malus écologiques, ponctions exceptionnelles, on en passe et des dizaines, sans parler des pénalités qu’ils nous font avaler au moindre retard avec un entonnoir à canard. Pas drôle pour nous et ils le savent bien!
Cette fois c’est fait : la France compte une taxe en plus. L’adoption de la taxe carbone se traduira dés le 1er janvier 2010 par une augmentation de 5 centimes du prix des carburants , du fuel et du gaz.
Une bien mauvaise nouvelle puisque, d’après les projections officielles, cette taxe coûtera en moyenne 85€ par an et par foyer. Toutefois, comme espéré, la taxe s’accompagnera d’une "baisse simultanée et à l’euro près", dixit le chef de l’état. Chaque ménage touchera un "chèque vert" (dés le 1er février) dont le montant forfaitaire variera en fonction du nombre d’enfants et du lieu de résidence. Une famille avec deux enfants habitant en ville (ou une zone desservie par les transports en commun) recevrait 112€. En zone rurale cette contribution atteindrait 142€. Un adulte citadin seul toucherait 43€, et 58€ s’il vit à la campagne, chaque enfant rapportant 13€. Un montant conséquent surtout pour ceux se chauffant à l’électricité, non concernée par la taxe carbone!
Vous connaissez ces nouvelles plaques qui fleurissent dans le paysage automobile?
Des plaques qui a première vue devraient être une bonne nouvelle car la voiture la garde à vie, donc plus besoin de se prendre la tête.
MAIS, quelques propriétaires sont blasés!
En effet des combinaisons dérangent : KK,QQ,PQ,PD,PT,WC ou FN,PC,PS…
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Le cinquième constructeur chinois va prendre une participation minoritaire dans Koenigsegg Group, ce qui devrait permettre à la marque de luxe suèdoise "de conclure un accord final plus tard cette année".
A défaut d’avoir mis la main sur Opel, le groupe chinois BAIC pourra se consoler avec Saab. Koenigsegg s’est en effet associé avec le constructeur chinois Beijing Automotive Industry Holding Co (BAIC) pour financer le rachat de la filiale suédoise de General Motors. Le cinquième constructeur chinois va prendre une participation minoritaire dans Koenigsegg Group, un groupe d’investisseurs mené par Koenigsegg, pour racheter la filiale suédoise de GM, précise un communiqué de la marque.
"Koenigsegg Group va acheter 100% de Saab Automobile. L’objectif est de conclure un accord final plus tard cette année", indique l’élitiste et minuscule constructeur. Outre Koenigsegg et le chinois BAIC, Koenigsegg Group comprend le riche entrepreneur américain Augie Fabela qui est un des fondateurs de l’opérateur télécoms Vimpelcom, ainsi que l’investisseur norvégien Baard Eker.
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Celui qui a survécu à plus de 650 tentatives d’assassinats célèbre, en ce 13 août 2009, ses 83 ans. Ses ennemis sont toujours là aux aguets pour le diaboliser et le discréditer devant l’opinion publique mondiale. Ils ont beau jeu puisqu’ils contrôlent l’ensemble des grands médias et qu’ils ont à leur service les meilleurs spécialistes pour pareille mission. Néanmoins, le succès escompté d’une telle tricherie n’arrive pas à s’imposer à tout le monde.
Son expérience, son talent de grand stratège, sa sagesse lui attirent de nombreux chefs d’État qui vont y chercher conseil. Son exemple fait l’admiration de millions de personnes dans le monde, surtout des plus déshérités et laissés pour compte. Par ses commentaires et reflexions que ses ennemis se gardent bien de publier, c’est l’homme profondément engagé qui se laisse découvrir dans ce qu’il a de meilleur.
Après la vague verte sortie des urnes , le gouvernement multiplie les initiatives afin de taxer les plus pollueurs.
L'actualité verte se déchaine, le grenelle de l'environnement a fait son travail sur les électeurs à moins que ce soit la population qui commence à ouvrir les yeux sur le risque climatique.
La liste Rassemblement Europe Ecologie a remporté un succès inédit en France. Mais après le bonus/malus qui a remporté un vif succès auprès des particuliers mais pas auprès de l'état qui n'y a pas gagné grand chose, ils décident donc de nous proposer imposer des nouvelles solutions pour enrayer la pollution.
Vous avez bien fait de voter les verts aux européennes! Merci à tous!
Vous allez comprendre pourquoi…
En Europe:
* Les constructeurs automobiles devront à partir de 2012 produire des véhicules qui émettent en moyenne 120 g de Co2/km. Les véhicules émettant 180g seront interdits à la commercialisation.
* Le bonus/malus annuel devait être mis en place en France, eh bien finalement ça sera en Europe! Soi disant pour aider les personnes les plus vulnérables à acheter des véhicules propres.
En France:
* Ils veulent imposer ceux qui polluent le plus, pour cela une nouvelle taxe serait créée sur les carburants. Elle serait d'environ de 5-7centimes par litre dès 2011. Par contre l'état reverserait à chaque ménage un chèque annuel de 130€. En fait ca pourrait nous dissuader d'utiliser notre auto.
En gros on n'aura pas le droit de dépasser un certain nombre de kilomètres par an (peut être 8000?).
* Ils veulent aussi abolir l'écart entre le diesel et l'essence.
Il est probable que l'on ait tous les carburants au même prix!
* Nous risquons d'avoir des péages en ville et sur nationales…
(environ 10€ pour rentrer à paris)
* Enfin la vignette, normalement les informations qui ont circulé à propos de ce macaron étaient des hoax (attrape nigauds). D'ailleurs j'ai entendu à la radio un ministre disant qu'il n'y en aurait pas…Mais qui sait peut être que d'ici là on aura oublié. Merci le lavage de cerveau!
À moins de deux semaines d’un dépôt de bilan quasi-officiel de la firme automobile General Motors (GM), une série de rencontres de la dernière chance sont prévues cette semaine pour décider du sort des sites de production européens. Sergio Marchionne, le PDG de l’italien Fiat, a annoncé qu’il ira une fois de plus rencontrer les décideurs industriels et politiques allemands. General Motors emploi directement 320 000 personnes dans le monde et plus de 55 000 en Europe, dont 25 000 en Allemagne.
Si le gouvernement Merkel a d’ores et déjà annoncé qu’il n’exclut pas le dépôt de bilan d’Opel, considérée comme non stratégique, il attend les propositions du groupe russo-canadien Magna et d’autres investisseurs éventuels.
Une fois ces offres connues, le gouvernement allemand tranchera. Cependant, contrairement à ce qu’annoncent les autorités allemandes, toute reprise de l’entreprise entraînera des suppressions d’emplois et la fermeture de sites de production.
Pour sa part, le patron de Fiat affirme vouloir maintenir l’outil industriel sur le territoire allemand, alors que l’entreprise italienne a depuis longtemps délocalisé l’essentiel de sa production en Pologne et que les ouvriers italiens sont en chômage technique et s’attendent à la fermeture des derniers sites italiens…
L’autre repreneur, Magna, se propose de maintenir les sites allemands tout en fermant les sites d’Anvers (Belgique) et de Luton (Royaume Uni). Magna ferait également le ménage parmi les équipementiers de GM en Europe et projette de s’allier avec PSA et Ford.
En s’adaptant à la loi de la jungle financière, seule une poignée de producteurs survivra à ce jeu de massacre, et l’on perdra l’outil économique précieux que constituent l’industrie automobile et ses sous-traitants, en terme de main d’œuvre qualifiée et de machine-outil.
Le Nouveau Bretton Woods défendu par Lyndon LaRouche et Jacques Cheminade permettrait au contraire de redéployer et reconvertir l’outil industriel vers la production d’équipements indispensables pour redévelopper le monde.