Un nouveau concept commercial expérimenté par la SNCF.

Des trains qui partent et arrivent en retard ce n’est pas une grande nouveauté pour la majorité des voyageurs qui empruntent régulièrement ce mode de transport, mais depuis la fin du mois de mars, la SNCF teste un nouveau concept commercial, les trains à « horaires variables ».

En quoi consiste cette proposition commerciale et quel est son intérêt ?

La SNCF propose à la vente, des billets de train dont le départ peut s’effectuer jusqu’à quinze à soixante minutes d’avance ou de retard sur les horaires prévus. Les voyageurs sont informés de l’heure exacte au plus tard sept jours avant le départ, soit par mail, soit par téléphone.

L’objectif de la SNCF, c’est à la fois de pouvoir assurer les indispensables travaux de rénovation  nécessaires sur les milliers de kilomètres du réseau ferré tout en assurant la circulation des trains.

Il convient donc d’adapter de façon flexible les horaires en fonction des travaux et cela peut se faire seulement  une à deux semaines avant la circulation des trains.

Les écarts maximum des trains seront paraît-il de 30 minutes pour les TGV et de 120 minutes pour les Lunea (trains de nuit), c’est ce que garantie pour l’instant la société RFF qui gère l’ensemble des travaux sur les voies ferrées.

Trente liaisons seront concernées par ce nouveau dispositif qui porte sur environ 40 à 50 trains par mois, qui rouleront sur les liaisons TGV Paris-Toulouse, Strasbourg-Bordeaux, Lille-Toulouse, Paris-Dijon et quelques Lunea sur Paris-Nice ou Paris-Tarbes.

Les billets de ce nouveau concept sont commercialisés dans les mêmes conditions tarifaires, il n’y a pas de réduction du fait des horaires variables. Le client pourra cependant profiter de toute la gamme des prix classiques liés aux réservations précoces.

De plus, si l’horaire définitif ne convient pas au client, la SNCF, peut être amenée à procéder au remboursement sans frais quel que soit le tarif et cela jusqu’au jour du départ.

Souhaitons que cette expérimentation qui risque à l’avenir de se généraliser sur l’ensemble du réseau ferré français, ne soit pas un prétexte pour que l’ensemble des trains ne partent plus et n’arrivent plus du tout à l’heure !