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" video perso"
- L’ Ecole militaire de l’air et L’Ecole de l’air , chacune n’ayant que 80 élèves par an
- L’Ecole du commissariat de l’air ( 15 élèves /an)
- Le Cours Spécial de l’Ecole de l’air ( 15 élèves/an)
- Le Cours Spécial de Formation des Officiers ( 560 élèves /an)
Au début de l’année 1953 la patrouille de la 3ème Escadre de chasse basée à Reims ,se trouvant prête, obtient d’être la seule patrouille acrobatique française officielle de l’année et le nom de patrouille de France sera donné pour la premiere fois en mai de cette année là (le 17) lors du meeting d’Alger, par un journaliste qui est émerveillé par le show offert par des 4 F84G
En 1954 la 2eme escadre qui vient d’être dotée de nouveaux avions français l’Ouragan construit par la compagnie Marcel Dassault prend la succession, pour cette représentation de l’armée de l’air car Il a été décidé qu’une escadre differente sera présentée
Dès 1957, les fumigènes bleu, blanc et rouge permettent de mieux comprendre les figures et les avions sont , jusqu’en 1964 des Mystère IVA
La Patrouille de l’Ecole de l’air qui existait déjà depuis plusieurs années et vole sur CM 170 Fouga Magister.reprend tout naturellement le flambeau en 1964 et conserve définitivement le nom de PATROUILLE DE FRANCE par lettre message du ministre des armées en date du 10 février 1964
Le commandant Caroline Aigle , portait bien son nom . Premiere femme brevetée pilote de chasse de l’armée française elle aurait vraisemblablement été la première femme de la PAF pour cette saison. Je vous invite à lire sur wikipedia une biographie que le temps n’aura permis que bien trop courte (1974/2007)…
C’est donc Virgine Guyot, qui devrait occuper la place du "charognard" en 2009 et , deviendra de ce fait leader de la PAF en 2010.
Entrer dans la patrouille de France n’est pas effet du hasard . Pour pouvoir postuler, il faut être volontaire, totaliser au minimum 1500 heures de vol et avoir la qualification de "Chef de Patrouille" ( grade le plus élevé parmi les pilotes).
La selection est sévère et se base autant sur les qualités de pilote que sur le pouvoir de ne plus penser solo mais équipe.
Les pilotes de la Patrouille de France sont donc 8 plus un remplaçant , c’est le remplaçant qui reste au sol et est en contact radio avec le leader pour éventuellement lui donner des indications sur les "defauts" visibles pendant l’entrainement
La formation de base est la formation diamant (vous retrouverez le nom des formations dans ma video du show présenté le 17 aout au dessus de la rade de Toulon ) 2 pilotes sont issus (alternativement pour chaque ecole)de l’Ecole de l’Air ou de l’Ecole Militaire de l’Air et sont donc toujours des officiers de carrière .
On appelle le dernier arrivé le charognard , et il devient le leader l’année suivante , il est placé dans la formation juste derrière le leader . Ces pilotes ne peuvent appartenir à la PAF que pendant 2 ans
Les deux autres, généralement Officiers de Réserve en Situation d’Activité, sont affectés aux places d’Intérieur Droit et Gauche, ils effectuent leur premiere année à l appatrouille , et dans les les vols en formation ils sont au plus près des deux précedents
Les exterieurs gauche et que l’on appelle athos 5 et athos 6 sont plus anciens
Athos 7 leader solo et Athos 8 second solo effectuent seuls une partie du programme
Le 9 eme pilote est le remplaçant , mais il ne faut pas croire que son rôle s’arrête au banc de touche ; c’est le remplaçant qui reste au sol et est en contact radio avec le leader pour éventuellement lui donner des indications sur les "defauts" visibles pendant l’ entraînement , c’est lui également qui fait les commentaires lors des meetings .Il est le seul capable de remplacer n’importe lequel des autres pilotes sauf le leader
C’est en octobre que s’effectuent les changement de pilotes et de mécaniciens , car pour chaque pilote il y a un avion et un mecanicien qui travailleront en binome pendant toute l’année
Ce sont donc l’arrivée de athos 2 et 3 ainsi que le charognard , le charognard de l’année precedente devenant le leader l’année en cours
Le bloc des 4 ne peut rester que 2 ans à la patrouille , les autres appartenant aux ORSA peuvent rester pour une periode plus longue
Pendant les premiers mois les pilotes apprennent à évoluer à 4 puis à 8 pour atteindre le niveau parfait lqui leur permettra une presentation au chef d’etat major en avril dès le mois de mai et ce jusqu’en octobre la patrouille de France devra …..les meetings aux 4 coins du monde , car ce n’est pas seulement dans le ciel Français que l’on retrouve ces show mais à l’étranger également : en mai cette année c’était Italie , en juin Allemagne , la Suisse en aout ,le 11/09/2008 ce sera JERSEY puis le 07/10/2008 GRECE.
Retrouvez le calendrier 2008 sur http://www.patrouilledefrance.com/home.htm (actualités)
Pour voir la patrouille comme jamais , 15 Minutes de pur plaisir avec images embarquées
http://video.google.fr/videoplay?docid=-4382579065721249700
Le passionné d’aviation, que je suis, a beaucoup aimé lire cet article…
Il est à espérer que vous nous ferez des papiers sur le transport aérien…
En tous les cas, l’aviation a un mérite : celui de faire la promotion de la femme !
Bravo pour cet article !
merci Dominique pour votre com , j’avoue que je suis plus « avion de chasse » que « transport aérien » ,certainement parce que mon frère a été élève pilote dans l’armée de l’air mais la selection ne voulait que le meilleurs parmi les 80 acceptés par concours et il a dû changer son fusil d’epaule en ayant été eliminé dans les derniers…la PAF s’etait un rêve qu’il nous faisait partager !!!!
et ma video ? vous la trouvez comment? C’est celle au dessus de l’article , tout com est le bienvenu pour que je m’améliore!
@ AWANEKKINNAN
Bonjour AWANEKKINNAN
J’ai trouvé votre vidéo excellente…
Moi aussi, j’aurais voulu être pilote militaire… Mais, j’aurais aimé me diriger,
– soit dans l’Armée de l’Air, vers l’aviation de transport,
– soit dans l’Aéronavale vers l’aviation de patrouille maritime et de sauvetage en mer…
Puis, j’aurais aimé terminer ma carrière dans une compagnie aérienne !
Malheureusement, à mon époque, il fallait 10/10è sans correction aux deux yeux : donc, j’ai été éliminé d’office !
Peut-être, viendrez-vous visiter mon article : « Flâneries aériennes », qui a été publié sur C4N… Il vous suffit de le chercher dans mes articles parus… Vous y verrez de belles vues aériennes et des photos de cockpit de DC10, que j’ai prises…
A bientôt de vous lire…[img][/img]
belle vidéo , bon article …je fais un saut sur les flaneries aeriennes !
pour ceux que cela interesse un livre est sorti qui parle de « Caroline Aigle vol brisé »
[img]http://clerc.blog.mongenie.com/doc/usr/e/0/M/817524.jpg[/img]
je ne pensais pas que l’on nous avait prise en photo le jour de notre escapade!
Bonsoir AWANEKKINNAN
Je n’étais pas « né » le jour où vous avez sorti votre article.
Voilà un bel éloge de la Patrouille de France toujours aussi admirée dans le monde entier.
C’est toujours agréable de les voir évoluer dans le ciel aussi proche les uns des autres.
Il doit y avoir non seulement des 4 à 7 jets mais aussi de l’adrénaline!
bonjour Ludo , vous êtes tout excusé alors de ne pas avoir vu ma vidéo perso et mon article à l’époque…je me permets de vous reprendre le jet c’est l’avion et le G c’est l’accélération subie ..Normal que je m’y connaisse peut être plus que vous , mon frère comme je l’explique au dessus ayant été élève pilote (et j’ai suivi de près sa formation ) il est finalement rentré à l’école navale pour devenir officier de marine …je m’y connais donc un peu aussi en bâtiments de guerre…ce n’est pas seulement l’école qui nous enseigne des choses intéressantes …
chere AWANEKKINNAN
Je ecouvre cet article, n’ayant pas eu l’occasion de le lire à sa sortie; instructif, bien documenté et passionnant; j’adore trainer d coté des avions de chasse quand je vais au Bourget et regarder leur évolution; je suis aussi une fan de la PAF; j’aurais revé etre pilote de chasse si j’avais été un garçon. un fouga est un instrument unique qui sent bon le retro!
un grand +++
bonjour AgnesB …n’ayant pas 10/10 aux yeux j’ai eu la chance de vivre le reve de devenir pilote de chasse (et la deception d’une élimination les dernieres semaines de formation )ravers mon frere…j’ai toujours le cendrier:je ne fumais pas ni lui non plus mais c’etait ‘ « objet » consacré lorsque il jouait avec, pour m’expliquer les formations virages etc…
c’est un plaisir de vous avoir lue, j’apprecie de recevoir des com même si moi je ne prends pas le temps de le faire!bonne journée
[b]Le 16 août 2009[/b], à 16 heures, les pilotes de la Patrouille de France se donneront en effet en spectacle au-dessus des plages du Mourillon, pour la septième année consécutive.Mais avant à 15 h 45,une démonstration du Breitling Jet Team, un groupe évoluant sur Jet L-39s Albatros, fondé par un ancien pilote de… la Patrouille de France.
[img]http://simflight.fr/wp-content/uploads/2009/08/Patrouille_de_FranceLogo.jpg[/img]
INfo et illustration prise sur le site [url]http://simflight.fr/[/url]
😉 et pour Awa :-*
merci River pour ces précisions;il y aura également un show de La patrouille Cartouche Doré de l’école de pilotage de l’armée de l’air à Cognac sur TB 30 .la patrouille a fêté ses 10 ans en juin dernier.
de tres belles videos sur la Breitling à voir sur leur site[url]http://www.breitling-jet-team.com/accueil.html[/url]
Merci pour l’info,car pour trouver ou exactement et à qu’elle heure, pas moyen sur le site officiel, dommage.